Automotive Ethernet 100BASE-T1 and 1000BASE-T1 Signal Separation and PAM3 Analysis

Automotive Ethernet 100BASE-T1 and 1000BASE-T1 Signal Separation and PAM3 Analysis



기존 자동차에 사용되고 있는 통신은 CAN, CAN-FD, LIN, FlexRay를 사용하고 있으나, 최근에는 자율 주행을 위한 Camera, Radar, Lidar등의 고속 신호를 처리 하기 위해서 네트워크 통합제어기에 100Base-T1, 1000Base-T1이 추가됨에 따라 이를 측정 및 분석하기 위한 디버깅 장비가 필요하게 되었습니다.



이런 고속 신호를 측정하기 위해서 Automotive Ethernet 통신상태의 ECU간의 네트워크 통신선로에 별도의 분리 장치(예를 들면 Directional Coupler)를 추가 하거나 각각 분리하여 하여 측정을 해야 했습니다.



하지만, 텍트로닉스에서는 ECU to ECU간 통신선로상태에 차동 전압과 전류 프로브로 입력된 신호 상태를 그대로 활용해서 Near Field 신호와 Far Field 신호를 분리하여 분석하는 기능을 제공하고 있습니다. 텍트로닉스 만이 유일하게 Signal Separation software를 제공하며, 본 기술은 텍트로닉스가 특허 등록한 기술적 차별성을 제공합니다.



 텍트로닉스의 Signal Separation 기술을 이용하여 PAM3 신호에 왜란을 주지 않고 본 신호 그대로를 측정 할 수 있지만, Directional Coupler 등을 이용한 측정 방식은 추가 악세서리의 특성이 신호에 영향을 줘서 사용자가 원하시는 신호를 정확하게 분석하기 어렵습니다.



 


 텍트로닉스의 최신 기술인 Signal Separation software를 이용하여 Automotive Ethernet 신호를 선로의 끊김이나 왜란 없이 측정하는 방법을 소개 드렸습니다.


추가 문의 사항이나 필요한 내용이 있으시면 언제든지 사이텍으로 연락주세요~!

고맙습니다.